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　新浪美股 北京时间20日消息，据英国《金融时报》报道，中国共享单车行业正经历明显收缩，规模较小的平台已被挤出局，一些最大的平台也放缓了在海外快速扩张的步伐。

　　获阿里巴巴(187.34, -3.45, -1.81%)投资的初创公司ofo本月宣布，将在两个月内结束在印度开展了6个月的业务，同时退出澳大利亚市场。本月较早时有媒体报道称，该公司还计划退出德国市场。

　　另据美国媒体报道，ofo计划关闭美国大部分业务，将裁减美国绝大多数员工，并撤回到少数几个大城市。

　　与此同时，由于资金紧张，ofo还计划将中国以外的亚洲业务“瘦身”，把重点放在日本、韩国、新加坡和香港四个地区。

　　这一撤退标志着ofo的扩张战略出现了突然逆转，其最初的计划是到2017年底在20个国家投放2000万辆单车。该公司在一份声明中表示：“目前我们将重心放在我们的重点市场和实现盈利上，我们正在就我们的计划与当地市场进行沟通。”

　　市场研究公司IDC表示，过去两年，亚太地区共享单车行业享受了大量投资涌入带来的好处，使得大约60个平台扩大了旗下单车数量并争相为用户提供更大力度的补贴。中国最大的两个共享单车平台摩拜单车和ofo仅2017年就筹集了近20亿美元资金。

　　在中国共享单车的鼎盛时期，一排排五颜六色的单车严重挤占了人行道有限的空间。然而，近几个月来，由于竞争激烈和单车失窃情况严重，规模较小的初创企业很快被耗尽财力，众多平台倒闭，导致街头共享单车的数量大大减少。

　　上海中欧国际工商学院（CEIBS）助理教授林宸称，“他们的目的是追求增长，为投资者呈现他们想要的增长故事，但我们很快就发现了他们海外扩张上的问题。”

　　本月较早时，香港首个共享单车初创公司Gobee.bike破产，原因是亏损和资金耗尽。曾拥有2000万用户的中国共享单车初创公司小蓝单车去年11月成为最早倒闭的大型平台之一。

　　幸存的平台通过寻求中国科技巨头的支持来维持运营。4月，ofo的主要竞争对手摩拜被美团点评以37亿美元的总价（包括债务）全资收购。利用所得的部分资金，摩拜向用户退还了1.5亿美元押金，以求在竞争中取得优势。

　　摩拜表示，其目标是使“免押金”成为共享单车行业的标准。此举实际上将提高竞争对手的运营成本，从而把其他参与者挤出市场。

　　共享单车的盛衰周期与中国叫车服务巨头滴滴（Didi）和美国优步（Uber）之间的烧钱大战如出一辙，后两者通过向用户提供补贴来争夺市场份额。

　　“当然，（共享单车公司）太过依赖于外部投资和用户补贴手段，”林宸表示，“他们从来没有一个可持续的商业模式，而是盲目扩张。”